空氣彈簧的工作原理是什么？平面中的力有哪些？

空氣彈簧的工作原理是將惰性氣體或油氣混合物充入密閉的壓力缸中，使腔內壓力比大氣壓高幾倍或幾十倍，交叉-活塞桿的截面積小于活塞的截面積。利用截面積產生的壓差來實現(xiàn)活塞桿的運動。

由于原理上的根本區(qū)別，空氣彈簧比普通彈簧有明顯的優(yōu)勢：速度相對較慢，動態(tài)力變化很小（通常在1:1.2以內）進口空氣彈簧，易于控制；缺點是體積相對無螺旋彈簧小，成本高，壽命相對較短。

空氣彈簧工作時，內腔充滿壓縮空氣（工作壓力≤0.7MPa），形成壓縮空氣柱。隨著振動載荷的增加，彈簧高度減小，內腔容積減小，彈簧剛度增大，內腔氣柱有效承載面積增大，彈簧承載能力增大此時增加。當振動載荷減小時，彈簧高度增加，內腔容積增大，彈簧剛度降低，內腔氣柱有效承載面積減小。此時，彈簧的承載能力下降。這樣，在空氣彈簧的有效行程內，空氣彈簧的高度、腔體容積和承載能力隨著振動載荷的增減而平滑靈活地傳遞。

如圖所示。平面 AA 與空氣彈簧 膠囊表面相切并垂直于膠囊軸 (a)。由于膠囊是一種柔性薄膜，根據薄膜理論的基本假設，膠囊不能傳遞彎矩和側向力進口空氣彈簧，因此只能在膠囊切點處傳遞AA平面內的力。根據力的平衡條件：

F =(P-Pa) A=(P-Pa)πR2

F——空氣彈簧承重，N；

P——空氣彈簧的內壓，N/cm2

Pa——大氣壓，通常為10N/cm2

A——空氣彈簧的有效面積，也稱承載面積，cm2

R——空氣彈簧有效半徑，cm；

如果使用了多個空氣彈簧：

F=i(P-Pa) A=i(P-Pa)πR2

i——空氣彈簧的個數(shù)。