空氣彈簧如何制作？優(yōu)點(diǎn)是什么？

空氣彈簧，俗稱氣囊、氣囊氣缸、氣囊氣缸等，由以下幾部分組成：壓力氣缸、活塞桿、活塞、密封導(dǎo)套、填充物（惰性氣體或油氣混合物）、缸內(nèi)控制元件和缸外控制元件（指可控氣彈簧）及接頭。

工作原理是將惰性氣體或油氣混合物充入密閉的壓力鋼瓶中，使腔內(nèi)壓力比大氣壓高幾倍或幾十倍，截面積為活塞桿小于活塞的截面積。產(chǎn)生的壓力差用于實(shí)現(xiàn)活塞桿的運(yùn)動(dòng)。由于原理上的根本區(qū)別，氣彈簧與普通彈簧相比具有顯著的優(yōu)勢：速度相對較慢，動(dòng)態(tài)力變化小（通常在1:1.2以內(nèi)），易于控制；缺點(diǎn)是相對體積不如螺旋彈簧小。 , 成本高，壽命相對較短。

小小的空氣彈簧可以承載幾噸到幾十噸的負(fù)載。它的減震響應(yīng)速度其實(shí)很高，但比螺旋彈簧小。其動(dòng)態(tài)力的變化取決于壓力缸的長度和蓄能器的尺寸。基于它的優(yōu)點(diǎn)，我有了一個(gè)想法，把它做成一個(gè)彈射器。

彈射距離80米，彈射力100噸，滿足彈射器要求。

如圖：儲(chǔ)氣罐直徑2米，內(nèi)筒直徑1米，儲(chǔ)氣罐長度21米，氣缸長度21米。活塞長1米，活塞裙部有進(jìn)氣口，不干擾氣缸頂部空氣自由流動(dòng)，活塞行程20米。

儲(chǔ)氣罐的容積是氣缸容積的3倍。活塞在氣缸底部時(shí)，儲(chǔ)氣罐壓力為5mpa，活塞在氣缸頂部時(shí)，儲(chǔ)氣罐壓力根據(jù)計(jì)算為6.66多mpa。換算成活塞表面壓力變化約為：390噸至522噸。活塞與氣缸底部之間有一層氣墊層，也就是說當(dāng)活塞向上拉時(shí)制作空氣彈簧，氣缸內(nèi)有少量空氣。

活塞桿頂部有滑輪，這里有兩個(gè)活動(dòng)滑輪。根據(jù)滑輪組計(jì)算公式，活塞連桿移動(dòng)20米，穿梭行程80米，穿梭出力390噸~522噸/4=97.5噸~130. 5噸。

油箱為什么要立起來？有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：1.20米長的活塞連桿不易彎曲變形。 2、對活塞、連桿、動(dòng)滑輪的重量沒有要求。在 2 秒內(nèi)，活塞連桿運(yùn)動(dòng)和下落的速度正是它們自由落體的速度。即它們在彈射過程中處于失重狀態(tài)，結(jié)構(gòu)重量可以忽略不計(jì)。 3、活塞的潤滑也變得簡單。

儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣瓶的優(yōu)點(diǎn)： 1、加強(qiáng)儲(chǔ)氣罐的工作強(qiáng)度。 2、高壓空氣行進(jìn)距離小，有利于提高彈射器的效率。

活塞頂部和氣缸底部的少量空氣可以在活塞到達(dá)氣缸底部時(shí)產(chǎn)生高壓氣墊層，緩沖活塞并防止其“觸底”。并回收活塞、連桿、動(dòng)滑輪的動(dòng)能。這部分氣壓變化為：負(fù)壓-平衡-高壓-再平衡。

當(dāng)然，穿梭車也需要?jiǎng)x車，而且穿梭車必須在彈射器的開始處有鎖定裝置。歸位裝置耗電約1500千瓦。

一根5噸左右的鋼索的移動(dòng)速度不是全部80米/秒，而是它的速度是分段的。彈射最大速度時(shí)，每20米分別為：0、20米/秒、40米/秒、80米/秒。

儲(chǔ)氣罐中儲(chǔ)存的氣體可能是制氧廠的副產(chǎn)品：氮?dú)猓?00公斤制作空氣彈簧，約100瓶。

最大的缺點(diǎn)是儲(chǔ)氣罐和鋼瓶是豎立的，穿透甲板，至少有40米的直立空間。